天堂乐fun88官网:23腾讯汽车专利曝光:开车不用玩手机!

发布时间:2020-10-12 06:21:31   作者:天堂乐fun88官网   来源:tvhealth.cn


23项腾讯汽车专利曝光:开车不用玩手机了!

23项腾讯汽车专利曝光:开车不用玩手机了!

在自动驾驶领域,车辆外部情况识别、车型识别和通信都是重要的部门。现在很多企业都进行了这方面的研究,腾讯的汽车专利也包含了这些内容。

从腾讯申请的专利来看,腾讯已经将自己定位为汽车行业各种方案的提供商,但腾讯已经投资了很多新的汽车公司,比如威来。

今年以来,腾讯的登板速度不断加快,战略规划更加清晰。

结论:腾讯正在逐步融入汽车行业

腾讯副总裁钟祥平在体育现场与东风汽车董事长朱延锋合影

长城汽车总裁王凤英

威来CEO李斌和汽车圈20多位大佬在平台上气势如虹。

腾讯作为互联网行业的巨头,之前并没有和汽车行业相交,但是随着汽车四化的启动,越来越多的跨境玩家开始进入汽车行业。

此外,腾讯的专利还涵盖了遮光板等部分组件的研发,还延伸了彩票系统、保险系统等后端领域。

在刚刚过去的腾讯数字生态大会上,腾讯已经决定在未来三年内密切关注智能驾驶舱,所以腾讯在这方面申请了几项与智能驾驶舱相关的专利也就不足为奇了。

综上所述,虽然腾讯的汽车专利众多且杂七杂八,但仍然可以看出,自动驾驶和智能驾驶舱仍然是腾讯的主要努力方向。

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腾讯的汽车专利汇总表对于未来自动驾驶中的车与车之间的交互也很重要。腾讯在这方面申请了专利,即自动驾驶车辆在行驶过程中可以根据周围车辆通知的信息改变或调整当前行驶路线。

腾讯也成为了这一波跨境玩家的一员。腾讯一方面在互联网内容上发挥优势,在车联网领域不断发力,另一方面在自主驾驶等方面低调发力。

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腾讯智能联网汽车系统接口现在科技公司希望司机在车内放下手机。从腾讯的专利来看,它的很多专利都是针对司机在车内停止使用手机的。

腾讯一个有趣的地方是,腾讯的另一个专利和这个相关车辆的导航系统会根据车辆剩余续航里程在地图上创建一个目的续航区域,车主可以根据目的续航区域灵活调整自己的充电要求。

腾讯还在探索车-机系统和智能终端的邻功能。通过腾讯的一项专利,用户可以用手机控制车辆的车窗升降,给用户带来了极大的方便。

汽车四化改造不仅给汽车企业带来了直接的变化,也给传统汽车行业带来了新的变化。这也给了互联网公司机会,各种互联网公司开始与汽车行业联网。腾讯作为国内互联网公司的领头羊,在汽车领域也做了很多架构。

也就是说,实际测试中遇到的场景可以直接复制到虚拟场景中,进行修改以举行虚拟测试。该专利可以使自动驾驶汽车的测试在虚拟情况和实际情况之间保持一致,从而提高测试效率。

有了这个基础,腾讯继续在自主驾驶上加专利也就不足为奇了。

现在7月,腾讯也推出了新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0。据我们的熟人介绍,TAD Sim 2.0采用了“数据驱动游戏技术”,双引擎驱动方案模拟引擎速度更快,数据传输速度提高了10倍。除了模拟驾驶过程中遇到的各种天气和道路紧急情况,tadsim 2.0还可以模拟行人的突然出现、强行堵车甚至擦伤车辆,测试车辆通过减速带造成的颠簸。

从腾讯申请的专利来看,腾讯没有amb

从宏观上看,腾讯在汽车领域的专利结构非常广泛,但每一个领域都非常细致,甚至是一些消费者无法注意到的工具,但也体现了腾讯在汽车领域的宗旨,那就是让服务陪伴。

早在2018年,腾讯自动驾驶实验室就已经获得了深圳市政府颁发的功能联网车门测试许可证,可以在深圳指定路段公开测试。

同时,腾讯还设计了车辆的应用,集成了导航应用和音乐播放软件。当用户播放导航软件时,音乐播放器会自动播放,消除驾驶时的操作过程。

首先我们来看看腾讯落地的一个专利。这个专利说明腾讯会构建一个目标框架,然后将多个应用连接到这个框架中。除了腾讯自己开发的软件,第三方软件也可以访问目标框架。

此外,腾讯汽车专利的另一个匹配特点是注重实用性,追求所谓的科技感。

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TAI 3.0,让腾讯的计算能力和AI能力得到充分体现,可以进一步增强车辆识别他人的能力。

腾讯汽车专利的另一个特点是覆盖面广但非常细致,从自动驾驶识别定位到交互和虚拟测试。智能驾驶舱方面,导航设计和音量自动调节从很小的角度改变。此外,还会为用户提供更方便的充电桩信息。

腾讯的想法是把车和车上的多个设备买断,让车感受到车的状况,让车在打开车窗调节音量后自动验证情况,甚至在车速变化时也能提供不同的音量细节。

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腾讯专利截图腾讯汽车专利也有了新的导航设计。他们认为用户只有去了一个新的地方或者远离自己实力的地方才会玩启发式导航。这种情况一般出现在远程驾驶中,而大多数用户在远程驾驶时打开音乐播放软件进行放松。

既然腾讯本身表明未来三年的主要目的偏向是智能驾驶舱,那我们先来看看腾讯在智能驾驶舱申请了哪些专利。

前几天发现了23项与腾讯汽车相关的专利,涉及智能驾驶舱、自动驾驶、充电桩、汽车保险甚至汽车遮阳。通过这些文件,我们可以看到腾讯的技术积累和研发偏向,从而判断这个互联网巨头会在汽车行业激起怎样的涟漪。

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腾讯专利截图另一个专利更进一步。当智能终端靠近车辆时,用户可以通过智能终端向车辆或车辆的OBD外围设备发送车窗控制命令,然后车窗可以升降。

腾讯涉足汽车领域多年,在智能驾驶舱领域积累了哪些关键技术?如何将其海量的服务生态和自动驾驶技术与智能驾驶舱融合?

此外,腾讯还有另一项与自动驾驶虚拟测试相关的专利,利用测试设备生成虚拟测试情况,当前测试项目生成模拟事件,并将模拟事件通知消息发送给相应的物理测试设备。在物理测试设备执行所指示的动作之后,测试设备分析车辆数据,然后基于车辆状态信息修改虚拟测试设备的状态。

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腾讯专利截图正是这个问题。腾讯将音乐播放软件和导航应用集成在一起,让用户在播放完导航软件后自动播放音乐。

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现在,汽车工业正在欢迎电气化。腾讯并没有直接进入电动汽车领域,而是专注于充电桩领域,致力于实现充电桩与车辆系统的邻接,为车主提供更直接的信息,提高充电的便利性。

在智能驾驶舱领域,腾讯充分利用其在互联网内容方面的优势,通过包装迅速登上了大量第三方法系车。现在腾讯车联的TAI 3.0已经实现了这个目标。

除了智能驾驶舱,腾讯还申请了

这也从有形和无形两个地方反映了腾讯对汽车行业整体结构的结构。

腾讯的另一个专利是通过车辆与周围终端设施的距离来确定车辆的最终位置,但这个专利也需要依靠路边设施的建设。

车主将车辆借给他人使用时,借用人还需要将相应的物理信息存储在车内,并熟悉车主常用的驾驶方式,否则车辆会自动报警。

以这种方式,用户可以总是收听车载应用的音频,而不会分散用户的注意力并提高驾驶安静度。

根据国家专利局的信息,腾讯申请了充电桩信息管理专利,通过在路边充电桩上安装检测设备,将充电桩信息实时发布到汽车终端,车主可以利用这些信息更好的找到电桩。

音乐播放器的音量可以根据车辆的情况进行调节,在各种情况下都可以播放最合适的音量。

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腾讯专利截图现在大部分车企都认为未来汽车的增长偏向是电动车和智能联网。腾讯在智能联网上花费了大量的精力和时间,但是在电动车领域,腾讯并没有直接到达整车领域,而是从充电桩开始。

另外还有遮阳板,信息采集器等等,都很详细。

腾讯也申请了充电桩推荐专利。当车辆发送充电桩搜索请求时,云将根据车辆的位置信息和可用电池寿命向车辆推荐最合适的充电桩。

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腾讯专利截图和自动驾驶是现阶段互联网公司关注的焦点。腾讯自然不会落后,已经有结构了。

接下来车辆的摄像头会根据这个效果来装东西。

该方案的优势在于,充分利用网关设施上的摄像头进行辅助,可以降低高精度定位的成本。但是,这个方案也不是完全没有问题。首先,即使是城市道路摄像机也不能覆盖所有方向,摄像机的清晰度和拍摄尺度也会影响最终的成像效果。

这个专利可以降低上车的难度。据我们的熟人介绍,过去一个应用的上车需要18个月左右的开发周期,同时也需要淘汰上百万级的开发资金。然而,接受腾讯的技术后,只用了两个月就上了车。

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腾讯专利截图这项技术的实现也是靠车路协同。随着腾讯在新基础设施方面的努力,这种效果也可能在未来登陆,届时自驾车辆的安静度将进一步提高。

第四,资金充电桩实现智能联网,解决电动汽车充电问题

两种定位方案都需要依托车路协同设施的建设。根据腾讯数字生态大会的信息,腾讯现在已经切入了新基础设施的轨道,让以上两项专利所需的设施得到一定程度的补偿。

毕丽有趣的是,腾讯还有另一项与上述专利密切相关的专利。在播放音乐时,用户需要随着车内情况的变化不断调整音量。比如关窗开车,车内扰民小于力。用户在不开太大音量的情况下也很舒服,但是如果打开窗户,就需要调高音量才能获得更好的感觉。

该专利的优点是只需要训练一个深度网络,不需要划分与运动目标跟踪模块和摄像机控制模块相链接的参数调整量。

在自动驾驶辅助系统中,车辆的主动跟踪能力也很重要。腾讯在这方面也申请了专利。车辆的摄像头捕捉到图像后,车辆系统会将图像输入到深度网络中,然后深度网络会提取图像的特征,并推导出物体对图像的下一个动作,但推导出的效果可能会有多个系统以最高概率进行选择的效果。

那么Tenc的细节是什么

23项腾讯汽车专利曝光:开车不用玩手机了!

充电桩另外,腾讯申请了汽车防盗专利。车辆会存储驾驶员的身体信息(体重、座椅设置等信息)和常用的驾驶方式。如果司机长时间没有起步,体重增加,车辆可能会报警。

熟悉腾讯汽车联盟业务的朋友们不难发现,这就是腾讯推广的TAI 3.0系统中,一个软件里简单的小法语包的寄宿。

除了高精度定位识别能力外,也是自主车存在的问题之一。腾讯的汽车专利显示,它会对多个车型进行预处置处罚,然后通过训练建立预设的神经网络。这样,只要摄像头捕捉到周围的车辆,并上传到预设的神经网络中,就可以识别出车辆。

第五,不强调黑技术,强调实用性

腾讯还申请了两款智能终端和车机互联的专利。第一种是智能终端和车辆始终处于互联状态。车载终端关机时,还可以定时发出启动指令,可以启动车辆的网络信息。用户可以通过网络信息获取车辆的信息。

此外,腾讯还申请了其他一些专利。比如可以水平打开的遮阳板,可以更有效的保证遮阳板遮挡侧窗的阳光。安装在车轮上的脉冲收紧装置也能更好的采集汽车行驶过程中的数据信息。就连腾讯也申请了彩票系统和保险相关的专利技术。

各种表现反映出腾讯不再愿意做汽车行业的旁观者,而是实际上开始融入汽车行业。

第三,车辆和道路共同解决定位问题。搭建了虚拟测试平台

在自动驾驶方面,车辆外部条件的识别、车型识别和车辆信息交互都非常重要。腾讯充分利用车载摄像头和自己开发的神经网络来提高这些功能的准确性。

该专利的优点是,当用户忘记关窗或工具落在车内时,通过智能终端关窗或开窗更加方便。

去年7月,腾讯还和

宝马宣布将在中国为宝马集团搭建高性能数据驱动开发平台,这是宝马和腾讯在自主驾驶道路上迈出的重要一步。

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宝马自动驾驶试驾车2。导航会自动打开音乐音量,并根据场景自动调整音量

除此之外,腾讯还在HMI(人机界面)上申请了专利,将车速分为多个速度区间,并为每个速度区间设置一个显示模式。当车辆行驶时,在获得当前速度后,为车主提供适合当前速度的显示模式。

从腾讯申请的汽车专利来看,腾讯在汽车领域的成长分为智能驾驶舱、自动驾驶、充电桩等四个领域。

这样做的好处是可以更合理地利用车载HMI的屏幕空间,为用户显示适量的信息,最大限度地消除用户在驾驶过程中的分心,保证驾驶的安静。

智能驾驶舱的专利致力于消除驾驶过程中操作的复杂性,使车主能够专注于驾驶,提高驾驶的安静度。在自动驾驶的专利中,安静也是主要考虑的因素。

这样做的好处是可以降低用户在驾驶过程中操作的复杂度,也可以在驾驶过程中集中用户的注意力,提高驾驶的安静度。

结合这三项专利,车主可以根据充电桩信息和车辆上的续航面积选择最适合自己充电的充电站,这样会提高车主的充电效率,杜绝一个充电站内车辆过多的情况。

而且腾讯还申请了自动驾驶考试方法专利,搭建虚拟考试情境,模拟各种突发情况。通过虚拟环境下的测试,可以为自动驾驶收集更多的数据,测试自动驾驶的准确性

在高精度定位方面,腾讯接受了通用定位和摄像头共享方案,通过卫星定位系统确定汽车的大概位置,然后对比设置在联合周边网关设施上的摄像头拍摄的图像,最终确定汽车的最终位置。

首先,23项专利看穿了腾讯的汽车技术结构

这意味着腾讯已经将其汽车业务集中在智能驾驶舱上,并将采用狼群策略发起攻击。此外,腾讯还将与零星的自动驾驶和智能交通业务形成加入新基础设施的战场。

根据腾讯在日前举行的腾讯数字生态大会上的表现,腾讯将在未来三年内孵化至少100家创新企业,开发智能驾驶舱领域的相关技术和产品,支持1000家“小场景”开发者举办应用创新,预计将产生超过500亿元的新价值。